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何祚庥谈磁悬浮列车又便宜又容易又好万芳

发布时间:2020-02-14 11:30:39 阅读: 来源:喷洒车厂家

何祚庥谈磁悬浮列车:又便宜又容易又好

中国科学院理论物理所研究员、中科院院士何祚庥昨天就磁悬浮列车接受本报记者独家专访。 又便宜、又容易、又好 对于磁悬浮列车本身,何祚庥用了三个词来形容:又便宜、又容易、又好。 何祚庥算了一笔帐,修建同样里程的铁路,磁悬浮线路的造价只是普通路轨的85%。而且运行时间越长,效益会更明显。磁悬浮列车的路轨寿命可达80年,而普通路轨只有60年。磁悬浮列车车辆寿命是35年,轮轨列车是20至25年。此外,磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的1.2%,而轮轨列车高达4.4%。磁悬浮高速列车的运行和维修成本约是轮轨高速列车的1/4。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比为1:2.8。 磁悬浮列车是否已进入实用阶段?何祚庥认为这在技术上其实非常容易。他告诉记者,德国和日本都已经发展了比较成熟的磁悬浮技术,特别是德国,其常导磁悬浮列车只需用普通的电磁铁,而这已经是完全成熟的技术,所以在实用化方面已经没有任何障碍。此外,施工难度也不高。何祚庥说,如果要说还存在什么问题的话,就是中国方面还缺少实际运营的经验。 磁悬浮列车的“好”是非常明显的。速度快、效益高、能耗省、噪音低、污染少。何祚庥告诉记者,经过考察团成员的实地感受,磁悬浮列车乘坐舒适,急转弯时也感觉不到离心力。此外,由电磁回路所漏出的磁场远比地磁要弱。噪音方面,在时速300公里时只有78-80分贝,时速420公里是90分贝,如时速下降到200公里,整个列车的噪声只和城市中的小汽车差不多了。 中国可能大规模建磁悬浮铁路 不但京沪线要修成磁悬浮,而且中国还要再建20000公里的磁悬浮铁路。何老将上海建造磁悬浮列车看成是一个好的信号,“京沪”磁悬浮铁路也将从这里延伸。他认为,随着上海这条磁悬浮线路建成运营,“京沪”磁悬浮线的动工也将拉开序幕。 何祚庥指出,中国需要像“京沪”线一样的高速磁悬浮干线10000公里。此外,中国100个主要城市,每个城市平均需要100公里的磁悬浮铁路作为公共交通线路。 他认为磁悬浮高速铁路对于中国的影响是全局性的。何祚庥告诉记者,德国才那么大、那么些人口,而且航空和高速公路都非常发达,他们的铁路线也有5万多公里,而中国才只有6.5万公里。所以任务还很艰巨,而建造磁悬浮干线铁路能最有效、最快速、最实际的改变这种落后状况。 在城市里,磁悬浮铁路的吸引力也是明显的。除了速度快、噪音低、污染少等优点外。相对于每公里7亿人民币造价的地铁,磁悬浮公共铁路只有1.5亿,比高架轻轨还要便宜许多。而且,1米磁悬浮铁路线只占地2平方米,能够有效地节省城市用地。(上海青年报2000年07月05日专稿/记者刘永钢) 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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